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品號：4641465

2420 萬像素影像感應器

全新EXPEED 4影像處理器

內置 Wi-Fi

哪個最便宜

品牌名稱	Nikon 尼康
來源	平行輸入
感光元件尺吋	APS-C
感光元件類型	CMOS
有效像素	2001萬-2500萬
單眼等級	入門
反光鏡	無
配套組合	雙鏡組
機身防震	支援
影片規格	FullHD
特殊功能	WIFI

百貨公司

品牌:Nikon尼康
機身類型:單眼相機
影像感應器:CMOS (互補性金屬氧化物半導體器件)
有效像素(萬畫素):2420 萬
ISO範圍(最大ISO值):25600
詳細ISO感光範圍說明:100–25600
自動對焦系統:尼康 Multi-CAM 4800DX 自動對焦感應器元件配備 TTL 相位偵測功能、39 個對焦點 (包括 9 個跨類別感應器)，以及 AF 輔助照明燈 (照明範圍約為 0.5–3 m/1 ft 8 in.–9 ft 10 in.)
最快快門速度:1/4000秒
快門範圍:1/4000–30s，分為 1/3 或 1/2 EV 等級；B 門；定時制
螢幕尺寸(吋):對角線為 8.1cm (3.2 吋)
螢幕解析度(萬畫素):約 103.7 萬點，(720 x 480 x 3 = 1、 036、 800 點)
螢幕翻轉:側翻式螢幕
WIFI功能:有
NFC功能:有
GPS支援:-
影片記錄大小及格數:（大)6000 x 4000；(中)4496 x 3000；(小)2992 x 2000
RAW影像格式(Bit數):14Bit
電池型號:EN-EL14a 鋰離子充電電池
閃光燈:有
快門線支援:有
觀景窗型式:視線水平五棱鏡箱單眼反光觀景器
觀景窗視野率:100%
對焦方式:將快門釋放按鍵按下一半 (單次伺服 AF) 或按下 AE-L/AF-L 按鍵，就能鎖定對焦
支援記憶卡:SD SDHC、SD、SDHC (兼容 UHS-I)、SDXC (兼容 UHS-I)
機身尺寸:約 124 x 97 x 70mm (4.9 x 3.9 x 2.8in.)
機身重量(不含電池):約 420 g/14.9 oz (淨機身)
曝光模式:自動、自動連減輕紅眼、自動慢速同步、自動慢速同步連減輕紅眼、補充閃光、減輕紅眼、慢速同步、慢速同步連減輕紅眼、後簾連慢速同步、後簾同步、關閉；支援自動 FP 高速同步
熱靴支援:有
情境模式:自動模式 (自動；自動、閃光燈關閉)、程式自動配以彈性程式 (P)、快門優先自動 (S)、光圈優先自動 (A)、手動 (M)、場景模式 (人像、風景、孩子、運動、近拍特寫、夜間人像、夜間風景、派對/室內、沙灘/雪景、日落、黃昏/黎明、寵物肖像、燭光、花卉、秋季色彩、食物)、特殊效果模式 (夜視、超鮮明、流行、相片描繪、玩具相機效果、微縮模型效果、選擇性色彩、剪影、高色調、低色調)
測光方式:矩陣測光：3D 彩色矩陣測光 II (G、E 及 D 型鏡頭)；彩色矩陣測光 II (其他 CPU 鏡頭)；偏重中央測光：以畫面中央為中心，圍繞其四周 8 mm 的範圍獲分配 75% 比重；重點測光：以已選對焦點為中心，圍繞其四周 3.5 mm 的範圍測光 (約佔畫面 2.5%)

保固期	1年保固期非人為因素保固一年(如有碰撞,外拆,摔落,進水,進沙,清洗,發霉,外修等等不在保固範圍內)

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暫停營運2個月的Uber，今（13）日下午將舉辦媒體會，正式宣布Uber重返台灣市場，外界好奇的營運模式、資費等問題，預計會中將會一併說明，據了解，Uber將與租賃車業者合作，以符合交通部「納稅、納保、納管」要求。交通部長賀陳旦今天上午強調，不論未來UBER的營運方式為何？積欠的罰款一定會追討。

2013年以「台灣宇博數位服務股份有限公司」進入台灣的Uber，事業登記為「資訊服務業」，在無汽車運輸業經營許可下，竟私募私家車駕駛提供載客服務，引起計程車業者反彈，交通部更是累計開出超過8億元罰單，逼得Uber不得不宣布暫時退出台灣市場。

Uber這次宣告回歸，對外一切資訊都非常保密，但從官網招募駕駛的資訊來看，Uber跟租賃業合作可能性作高，一方面可合法化經營，另外方面也將轉型成為車輛派遣、叫車的資訊平台，究竟Uber會以什麼方式重新亮相，各家仍持續關注。

交通部表示，Uber若要合法經營一條路就是申請計程車資訊服務業，就能媒合計程車業者提供服務；另一個方案就是與小客車租賃業合作，前提是只能載明系統是由Uber提供，不能以Uber名義載客，收費方式、載客業者等資訊也要事前告知乘客，乘客同意才能提供載客服務。

交通部長賀陳旦今天上午出席立法院交通委員會表示，Uber只要在納管、納稅、納保險等合法的前提下，透過與租賃業者合作，並藉由科來提升交通運輸業者的營運，交通部樂見於此合作模式，但對UBER公司8.3億元罰款，還是會循程序追討。

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環保署今（16）日召開記者會，發現台西地區PM2.5濃度與麥寮相當，但硫酸鹽濃度卻明顯較高，研判疑似麥寮工業區廢氣排放，影響下風地區空氣品質，將要求增加控管設備，改生活達人善廢棄PM2.5濃度。

環保署監資處處長張順欽表示，PM2.5成分相當複雜，不同成分代表不同汙染來源，例如碳多數來自燃燒，硫酸鹽與硝酸鹽可能來自工業排放，因此藉由分析PM2.5成分，就能針對性加強管制，達到降低PM2.5目的。

張順欽補充，採樣台塑六輕汽電廠與輕油廠煙道，很可能因脫離設備水霧去除效率不佳，導致排煙道有高濃度硫酸鹽微粒，可能順著空氣飄散到下風處，例如台西地區，未來希望台塑能夠加強汙染控制設備，降低PM2.5濃度。

另一方面，PM2.5質量濃度約四分之一是碳，張順欽說明，利用同位素檢測，就能得知PM2.5的碳來源，例如煤或石油等化石碳，經常來自於電廠或汽機車排放，稻草或樹木等燃燒所產生的碳，禮物則會有另外特徵。

環保署空保處處長蔡鴻德表示，針對硫酸鹽或硝酸鹽，將會要求電力設施汙染源，增加濕式靜電集塵器，加強汙染物捕捉；另外，推動港區輸運汙染減量管制，要求船隻空氣汙染符合國際公約、進港必須減速、最好使用低硫油、徵收空汙費。

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